Olrait.ru

Портальные мосты на ниву шевроле

ЗА БАРАНКОЙ

Популярные статьи

Тихая Нива – это теперь возможно

Можете верить, можете нет, но тихая Нива — это теперь возможно.

Много лет детище отечественного автопрома, первый в мире кроссовер, славится своими внедорожными характеристиками. Не одно поколение любителей загородных поездок, охотников, рыболовов или людей волей судьбы познакомившихся с этим автомобилем смогли оценить его по достоинству. Малый вес, короткая база и раздатка позволяют Ниве пробираться там, где даже именитые зарубежные внедорожники типа Nissan, Toyota и Mitsubishi ложатся брюхом на грунт и беспомощно крутят колесами.

Неприхотливость в обслуживании, доступность деталей и комплектующих сделали Ниву идеальным бюджетным внедорожником. И все было бы хорошо, если бы не несколько недоработок. Не смотря на вышеперечисленные плюсы у авто есть и существенные минусы, это вибрации карданов и раздатки, плохое качество заводских запчастей и отсутствие какой либо шумоизоляции. Это не просто раздражает, а и сильно осложняет использование современных устройств — навигаторов, телефонов, планшетов . А ведь без таких приятных мелочей уже очень трудно представить себе комфортное путешествие. На сегодняшнее время рынок предлагает большое количество опций, внедрив которые, можно добиться положительных результатов по доработке Нивы.

Для этого предлагаем произвести в нашей мастерской следующие доработки:

1. Подрамник для РК

2. Комплект «Бархатная раздатка» для РК, синхронизатор «Синхро-Спорт» и Муфта отключения переднего моста

3. Бесшумные ручки РК

4. Карданные валы на шрусовых соединениях

5. Кронштейны отвязывания редуктора переднего моста

6. Поворотные кулаки с нерегулируемыми радиальными шариковыми подшипниками

7. Сцепление от Шевроле-Нивы

8. Шумоизоляция салона

Но не обязательно выполнять весь комплекс работ, так как это не дешево. Владелец автомобиля просто должен решить, чего он хочет добиться от автомобиля, и в каких условиях он будет эксплуатироваться. Любая из вышеперечисленных доработок способствует существенному увеличению комфорта в эксплуатации и обслуживании Нивы.

1. Установить подрамник для КПП и раздатки автомобиля ВАЗ 21213-214 Нива.

Это приспособление поможет устранить проблему ВАЗовского внедорожника – вибрацию раздатки.Подрамник для альтернативного крепления раздаточной коробки имеет ряд преимуществ. Монолитная рама. Снижает до минимума всевозможные вибрации и шум, разгружает пол, увеличивает возможности регулировки по осям. Является естественной защитой картера раздатки.

При испытаниях зарекомендовал себя наилучшим образом. Позволяет разгонять машину без зубодробилки и шумов до 140 км/ч и выше (если мотор позволяет). Комплект изготовлен в заводских условиях из конструкционной стали;

2. Установить комплект «Бархатная раздатка».

Двухрядные импортные подшипники и сальники, запрессованы в заднюю крышку раздатки и муфту отключения переднего моста, позволяющие устранить люфт (вибрации) и течи масла на фланцах раздатки и тем самым повысить комфорт при эксплуатации автомобиля. Муфта отключения моста добавляет еще одно положение рукоятки блокировки РК, благодаря которому Нива может стать значительно экономней в расходе топлива при движении по асфальтированным дорогам, а так же появилась возможность включения-выключения блокировки дифференциала на ходу, а синхронизатор «Синхро-Спорт» позволит нам переключать пониженую и повышеную передачи РК при движении;

3. Заменить рукоятки переключения раздатки на тюнинговые (собраны по типу рукоятки КПП). Это позволит убрать металлический зуд при работе раздатки;

4. Установить карданные валы на шрусах.

Карданный вал на шрусах позволяет свести вибрации в ноль.

Принцип очень простой, переделка крестовин карданных валов на шарниры равных угловых скоростей. Еще один плюс: легкий монтаж – демонтаж. При последующей замене шрусов, в отличии от карданов с крестовиной, балансировка не нарушается;

5. Установить кронштейны независимого крепления редуктора переднего моста.

При независимом креплении редуктора от двигателя снижается шум и вибрации, улучшается проходимость за счет более фиксированного его крепления на кузове. Редуктор переднего моста Нивы крепится к кузову отдельно от двигателя на специальных стальных кронштейнах через эластичные втулки.

В случае с Шевроле-Нивой, предлагаем заменить силуминовые кронштейны редуктора переднего моста на усиленные стальные. Такую операцию лучше делать для авто при подготовке к бездорожью, так как они втрое надежнее чем стандартные;

Читать еще:  Установка фаркопа на лада гранта седан

6. Установка нерегулируемого подшипника ступицы.

Некоторые преимущества шариковых подшипников по сравнению с роликовыми подшипниками, используемых в стандартной конструкции:

а) уменьшение сопротивления при вращении;

б) работает в гарантированном тепловом зазоре;

в) отсутствие люфта, и как следствие улучшение работы и продление срока службы тормозного механизма;

г) улучшение управляемости, как на твердых покрытиях, так и на грунтовых дорогах,

д) ощутимое снижение расхода топлива.

Долговременная эксплуатация, как в обычных условиях, так и в условиях повышенной нагрузки, в том числе автокроссе, доказала надежность предлагаемой конструкции;

7. Установить сцепление от ВАЗ 2123 «Шевроле-Нива».

Большая площадь рабочей поверхности. Маховик не вызывает потребности в дополнительной балансировке. Усилие нажатия на педаль сцепления уменьшается в два раза.

РЦС саморегулирующийся, для беззазорного типа привода сцепления. Шток РЦС фиксированной длины, поджим постоянный. Регулировка никакая не нужна, запас хода есть в обоих направлениях;

8. Полная шумоизоляция салона.

Для шумоизоляции используются высококачественные автомобильные шумопоглощающие материалы фирмы «Викар» и «STP». Такая обработка кузова автомобиля позволяет снизить шум в салоне до 3 ДБ.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Доверил, и – без прав

В каких случаях водитель может быть наказан за передачу управления своей машиной другому человеку

Но обо всем по порядку.

А далее, так как машина зарегистрирована на Жалнина, инспекторы оформили материалы и на него – по части 2 статьи 12.8 Кодекса об административных правонарушениях – передача управления нетрезвому водителю. За это предусмотрено такое же наказание, как и за управление в нетрезвом виде – лишение прав на полтора-два года и штраф 30 тысяч рублей.

В соцсетях же начали возмущаться тем, что теперь любого собственника машины можно лишить прав, если кто-то управляет его автомобилем по доверенности в нетрезвом виде. Однако это далеко не так. Даже Верховный суд в данном деле указал, что, согласно рапортам сотрудников полиции, в момент остановки автомобиля под управлением Жалниной в салоне находился и ее муж Жалнин. При этом его нахождение в машине в момент события правонарушения не оспаривается. Таким образом, факт передачи управления лицу, находящемуся в состоянии опьянения, подтвержден собранными по делу доказательствами.

То есть если бы муж находился в другом месте, а не в машине, его бы не привлекли к ответственности за передачу права управления нетрезвому водителю. И это устоявшаяся практика.

Лев Воропаев, адвокат:

– Верховный суд РФ неоднократно указывал, что в каждом конкретном деле необходимо устанавливать факт передачи собственником управления своим транспортным средством иному лицу, находящемуся в состоянии опьянения. И это должно доказываться совокупностью сведений о произошедшем событии.

Если собственник транспортного средства не находился в одном автомобиле с водителем, который управлял этим автомобилем в состоянии опьянения, а тот имеет право пользования и управления данным транспортным средством, в том числе указан в страховом полисе ОСАГО.

И если помимо этого собственник укажет, что в период, относящийся к обстоятельствам правонарушения, автомобиль находился в пользовании и распоряжении водителя без ограничения. Или этот собственник передал данное транспортное средство водителю в момент, когда он не находился в состоянии опьянения, а другими доказательствами это не опровергнуто. Тогда, при таких обстоятельствах, в действиях собственника отсутствует нарушение Правил дорожного движения, а дело подлежит прекращению.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Портальные мосты на ниву шевроле

16 мар 2020, 15:26

[ На страницу:

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5

]

03 янв 2020, 00:40

[ На страницу:

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4

]

28 ноя 2019, 01:08

[ На страницу:

  • 1
  • 69
  • 70
  • 71

]

19 ноя 2019, 10:15

[ На страницу:

  • 1
  • 2
  • 3

]

18 ноя 2019, 12:13

[ На страницу:

  • 1
  • 7
  • 8
  • 9

]

11 ноя 2019, 11:30

[ На страницу:

  • 1
  • 5
  • 6
  • 7

]

15 окт 2019, 18:27

12 окт 2019, 18:16

Читать еще:  Признаки неисправности рдт ваз 2114

[ На страницу:

  • 1
  • 42
  • 43
  • 44

]

29 сен 2019, 10:29

[ На страницу:

  • 1
  • 2

]

15 сен 2019, 23:50

[ На страницу:

  • 1
  • 7
  • 8
  • 9

]

13 сен 2019, 01:23

27 июн 2019, 21:35

[ На страницу:

  • 1
  • 40
  • 41
  • 42

]

20 июн 2019, 14:54

26 май 2019, 15:32

[ На страницу:

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4

]

11 апр 2019, 17:59

[ На страницу:

  • 1
  • 2
  • 3

]

03 апр 2019, 17:46

[ На страницу:

  • 1
  • 24
  • 25
  • 26

]

14 мар 2019, 20:31

[ На страницу:

  • 1
  • 2

]

08 мар 2019, 23:58

[ На страницу:

  • 1
  • 6
  • 7
  • 8

]

05 фев 2019, 17:19

[ На страницу:

  • 1
  • 4
  • 5
  • 6

]

25 янв 2019, 07:42

[ На страницу:

  • 1
  • 2

]

13 янв 2019, 17:50

[ На страницу:

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4

]

30 ноя 2018, 21:25

[ На страницу:

  • 1
  • 4
  • 5
  • 6

]

26 ноя 2018, 05:30

[ На страницу:

  • 1
  • 2

]

24 ноя 2018, 21:47

[ На страницу:

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5

]

04 ноя 2018, 08:34

Показать темы за: Поле сортировки
Страница 1 из 13 [ Тем: 310 ] На страницу

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 13

След.

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Усиленные-разгруженные полуоси “СПОРТ 22” для автомобилей Лада 4х4, Шевроле Нива.

Полуоси усиленные разгруженного типа “ВАЛ-РЕЙСИНГ” – “СПОРТ 22”

Цена указана за комплект из 2-х полуосей.

Усиленные-разгруженные полуоси заднего моста для автомобилей спортивной и специалной подготовки Лада 4х4, Лада 4х4 Пикап, Шевроле Нива и автомобилей созданных на их базе и узлах.

Предназначены для повышения надежности и проходимости спортивных и специалных комплектаций автомобилей Лада 4х4 и Шевроле Нива.

Оптимальны при подготовке автомобиля для спортивных соревнований, триал, офф-роад, ралли рейд.

Предел статической прочности на кручение при испытаниях базового комплекта 24 шлица на специальном стенде – 580 кгс м, угол закрутки около 45 град.

(Требования к стандартным полуосям 260 кгс м, угол закрутки 0 гр.)

Устанавливаются в автомобили ВАЗ 21213 и последующие модификации с увеличенными (удлиненными) мостами выпуска с 1995-1996 года.

!ВНИМАНИЕ: для установки на автомобили Нива 2121 и автомобили на их базе – “короткий мост” требуется установка специальных проставок! (автомобили выпуска до модификации 21213, на полуоси 22 шлица, ориентировочно до 1995-1996 года).

Проставка поставляется дополнительно, для этого в заявка нужно указать, что у Вас автомобиль ВАЗ 2121 выпуска до 1995 года с мостом 2121.

Шпильки крепления колес в комплекте не поставляются. Рекомендуется использовать новый шпильки.

Технология замены шпилек в соответствии с технологическим процессом ремонта завода изготовителя автомобиля.

ВИДЕО 1 “Летающая Нива” (Ссылка размещена с разрешения пилота “Летающей Нивы” Владислава Бочкова, автомобиль оборудован усиленными полуосями “VAL-racing”)

ВИДЕО 2 “Летающая Нива вертикальная стена” (Ссылка размещена с разрешения пилота “Летающей Нивы” Владислава Бочкова, автомобиль оборудован усиленными полуосями “VAL-racing”)

Рекомендуемый кит-комплект:

– для подготовки спец автомобилей- “Самоблокирующийся дифференциал ВАЛ-РЕЙСИНГ Лада 4х4 – “Туризм” винтовой к/б УКБ 70 + усиленные-разгруженные полуоси ВАЛ-РЕЙСИНГ “СПОРТ 22 “.Дифференциал повышенного трения Шевроле Нива (самоблокирующийся дифференциал) . К/Б 70%. Категория ТУРИЗМ.

Рекомендуемые кит-комплекты для подготовки спортивных автомобилей:

– для ралли и трофи – “Самоблокирующийся дифференциал ВАЛ-РЕЙСИНГ Лада 4х4- “СПОРТ” винтовой к/б УКБ 70 + усиленные-разгруженные полуоси ВАЛ-РЕЙСИНГ “СПОРТ 22”.Дифференциал повышенного трения Лада 4х4 (самоблокирующийся дифференциал) . К/Б 70%. Категория СПОРТ.

– для офф-роад и триал – “Самоблокирующийся дифференциал ВАЛ-РЕЙСИНГ Лада 4х4- “СПОРТ” дисковый+ усиленные-разгруженные полуоси ВАЛ-РЕЙСИНГ “СПОРТ 22”.

Количествво шлицев: – 22 шлица.

. Цена указана за комплект на два колеса.

Схема сборки скачать : Усиленные_полуоси_спорт_сбч

Сборочный чертеж и спецификация. (нажмите на картинку).

В связи с постоянным получением информации из опыта эксплуатации полуосей нашими покупателями, в конструкции могут быть внесены небольшие изменения не указанные на сайте.

Комплект поставки на 2 колеса:

1. Ступица заднего колеса (2) в сборе с подшипником (8), стопорным кольцом (9) и сальником цапфы (14) – 2шт.

2. Цапфа (1) в сборе с сальником (12) вала привода – 2шт.

3. Гайка M38х1.5 (6) крепления ступицы на цапфе

(размер торцевой головки под ключ Н=46) – 2шт.

4. Вал (4) привода заднего колеса в сборе с хабом (3) , уплотнительным кольцом (5) и стопорным кольцом (7) (вариант поставки Z=22) – 2шт.

5. Винт (10) М8х25 крепления хаба к ступице – 12шт.

6. Шайба (11) специальная клиновая Ф8х13,5 – 12шт.

7. ВНИМАНИЕ: Кольцо (13) уплотнительное (от масляного фильтра для автомобилей ВАЗ) – в комплект поставки не входит! Можно применить кольца от использованного масляного фильтра.

8. Заглшка соединения фланца с валом. (Установка заглушки обязательна).

9. Декоратвный колпак (может не входить в комплек поставки).

Рекомендация:

– . ВНИМАНИЕ: перед совершением покупки обязательно проверьте:

– В большинстве случаев, решение о приобретении усиленных полуосей разгруженного типа принимается после, частых поломок стандартых полуосей на доработанных под бездорожье или спортивные дисциплины автомобилей Лада 4х4, Нива 2121 и Шевроле Нива. Как правило полуоси, устанавливаются в мосты, имеющие большой пробег и испытавшие различные экстремальные нагрузки, что приводит к износу базовых посадочных поверхностей в балке заднего моста (износ посадочного отверстия под подшипник во фланце балки позиция №16 сборочного чертежа).

ВНИМАНИЕ! Торцевой зазор между фланцем цапфы и вертикальной, боковой плоскостью посадочного отверстия под подшипник балки, говорит об износе поверхностей отверстия и критическом изменении его внутреннего размера. Из опыта сборки и эксплуатации полуосей, мастера установщики, не обращают внимания на это и с силой затягивают болты крепления цапфы, прижимая их к балке. В результате ударные и динамические нагрузки начинают принимать на себя фланцы, а не цилиндрическая поверхность цапфы, что приводит к их поломке. Данный случай, не является гарантийным, т.к. конструкция полуоси основана на точных заводских размерах и допусках.

– В связи с тем, что автомобили, в которые устанавливаются усиленные полуоси, эксплуатируются в сложных дорожных условиях и на серьезном бездорожье, в спортивных дисциплинах, off-road, рекомендуется провести работы по усилению балки заднего моста и защите картера редуктора.

– Если же, у Вас не усилен задний мост и нет защиты редуктора, после эксплуатации на участках, где возможно повреждение (изгиб) балки заднего моста, при серьезных ударах задними колесами, не поленитесь осмотреть заднюю балку на предмет ее повреждения! (изгибы, трещины, заметный гул заднего редуктора и т.п.)

– В случае обнаружения изгибов, трещин балки, усилению гула в редукторе заднего моста, необходимо исключить дальнейшую эксплуатацию автомобиля до устранения причины возникновения неисправности. Если Вам, необходимо добраться до сервиса на автомобиле, попавшем в такую ситуацию, рекомендуется отключить задний мост – снять кардан и полуоси. Это, поможет сохранить целостность и долговечность конструкции и кинематической схемы заднего моста: (главная пара-редуктор (редуктор с блокировкой)- полуось-колесо).

Из опыта эксплуатации: Автомобили Лада 4х4 и Шевроле Нива, подготовленные для бездорожья и спорта по схеме: Самоблок (принудительная блокировка) редуктора заднего моста – усиленные разгруженные полуоси – серийная (стандартная, не усиленная) балка заднего моста и отсутствие защиты на картере редуктора, при эксплуатации на серьезном бездорожье или в спорте, попадают в ситуации удара заднего колеса или балки моста, о большие камни (валуны), пеньки от деревьев, удары на заднее колесо при скатывании автомобиля назад, удары о твердый грунт при форсировании рек, и т.п. Это приводит к деформации (изгибу относительно центральной оси) балки заднего моста (на которые зачастую не обращают внимание!!) и как следствие, нарушению работы зубчатых передач (появление гула в главной паре), увеличенным нагрузкам на подшипники, что в течение небольшого периода времени приводит к поломке подшипника, зубьев главной передачи и деталей самоблока.

ВНИМАНИЕ: требуется контроль наличия смазки и переодическая смазка торцевой поверхности соединения хаба с валом консистентной влагогрязезащитной смазкой (под колпачком 15, ) , для снижения влияния факторов корозии на шлицевое соединение, которые могут привести к ускоренному износу посадочной поверхности шлицев хаба и вала.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector