Olrait.ru

Стол для ремонта двигателя

Оборудование для ремонта двигателя во Владимире

Набор для установки фаз ГРМ TSI, TFSI 1.8-2.0л JTC

Набор для ремонта двигателей Renault Licota ATA-0447

103-740500 Траверса для вывешивания двигателя, до 500 к.

Стенд для разборки сборки ремонта двигателя NORDBERG N3.

Стенд “Зубр” для ремонта двигателя

Набор для ремонта двигателя

Набор для ремонта двигателей BMW N40, N45, N45T Licota.

CT-1047U Набор для установки ГРМ двигателя M271

ODA-B1157 Кантователь для двигателя с редуктором

Инструмент для ремонта двигателя Aist 67200005

Инструмент для ремонта двигателя Aist 67929115

JTC Набор для установки ГРМ VAG двиг.FSI,TSI,TFSI 1.0/1.

Стенд для двигателя Зубр «Эксперт» 43030-04

Инструмент для ремонта Valvetronic BMW N20, N26, N51, N.

Стенд для ремонта двигателя NORDBERG N30057

Набор для ремонта дизельных двигателей VAG JTC

Установка для тестирования и чистки топливных систем JT.

CT-A1543 Набор для установки ГРМ Cummins

Стенд для ремонта разборки сборки двигателя KraftWell K.

Набор для ремонта двигателей BMW N42, N46, N46T Licota.

Стенд для двигателя MATRIX 567255

Стенд для ремонта двигателя 1т JTC

Оборудование для автосервисов Сорокин Стенд для тестиро.

Тестер давления и герметичности Licota ATP-2102

Стенд для ремонта двигателей (кантователь) 340кг ARNEZI.

Набор фиксаторов для ремонта двигателей BMW N42 N46 N46.

CT-1681 Универсальный набор для ремонта двигателя

ATA-0445 LICOTA Набор для ремонта двигателей Peugeot, C.

Набор для установки фаз ГРМ VAG 1.4 FSI / TFSI 1.6 FSI.

Набор для ремонта дизельных двигателей Ford Licota ATA-.

CT-1047U Набор для установки ГРМ двигателя M271

Сорокин Кантователь двигателя

Оборудование для автосервисов Сорокин Набор для тестиро.

Инструмент для ремонта двигателя Aist 67929105-4

Набор фиксаторов для ремонта двигателей BMW N42 N46 N46.

GX-100 Аппарат для очистки топливных систем

Оборудования для выполнения работ в моторном участке

Приложение 2.5

№ п/п Наименование оборудования, модель Краткая характеристика Размер в плане, мм Мощность эл. двигателя, кВт
Станок для расточки цилиндров двигателей, модель 247 Диаметр расточки 65-165 мм. 1405×1800 1,70
Станок хонинговальный, модель 3Б-833 Вертикальный. Диаметр обработки 80-165 мм. 1380×1120 2,80
Станок для шлифовки шеек коленчатого вала двигателя, модель 3А-423 Стационарный, универсальный 4600×2100 7,00
Прибор для определения упругости пружин и поршневых колец, модель КИ-040 Настольный, ручной, весового типа 570×170
Прибор для контроля радиального зазора в шариковых и роликовых подшипниках, модель КИ-1233 Переносной, цена деления прибора 0,01 мм
Станок для шлифовки клапанов, модель Настольный, электромеханический. Предназначен для шлифовки рабочих поверхностей клапанов, толкателей и коромысел газораспределительного механизма двигателя. 975×870 0,27-главный привод, 0,12-привод бабки
Прибор для шлифовки клапанов, модель Р-186 Переносной, электромеханический. Диаметр шлифуемых клапанных седел 25-50 мм. 550×440 0,37
Приспособление для шлифовки клапанных гнезд, модель Р-176 Настольное, электромеханическое. Диаметр обрабатываемых клапанных седел 20-60 мм 312×72 0,18
Дрель для притирки клапанов, модель 2213 Ручная, с пневматическим роторным двигателем. Диаметр притираемых клапанов – 20-100 мм 292×72
Стенд для испытания на герметичность водяного насоса автомобиля ГАЗ-53А, модель ОР-9822 Стационарный, полуавтоматический 860×900
Стенд для ремонта автомобильных двигателей, модель 2451М Стационарный, предназначен для разборки и сборки двигателей легковых и грузовых автомобилей в подвешенном состоянии. Обеспечивает поворот двигателя в трех плоскостях. Масса 52,2 кг 860×970

Продолжение приложения 2.5

Читать еще:  Не схватывает двигатель ваз 2114
Стенд для ремонта двигателей легковых автомобилей, модель Р641 Стационарный, унифицированный с ручным приводом. Предназначен для разборки и сборки двигателей легковых автомобилей 570×410 (без двигателя)
Стенд для ремонта двигателей КамАЗ модель Р 776 Стационарный с ручным приводом 1870×800
Стенд для ремонта двигателей ЗИЛ-130, модель 2473 Стационарный, обеспечивает поворот двигателя в одной плоскости на 360° вокруг оси, параллельной оси коленчатого вала 1150×662
Стенд для сборки и разборки V-образных двигателей ЯМЗ, модель Р770 Стационарный, с электроприводом 1870×1000 0,75
Стенд для сборки и разборки V-образных двигателей ЯМЗ, модель Р776 Стационарный, с ручным приводом 1840×1000
Стенд для сборки и разборки головок блока цилиндров двигателя КамАЗ-740, модель Р729 Настольный, с пневматическим зажимом. Давление подводимого воздуха 0,4-0,6 МПа 520×410
Стенд для сборки и разборки головок блока цилиндров автомобильных двигателей ГАЗ, модель Р721 Стационарный, поворотный, универсальный. Зажим изделия – пневматический. Давление подводимого воздуха – 0,2-0,4 МПа 1070×640
Стенд для сборки и разборки головок блока цилиндров автомобильных двигателей ЗИЛ, модель 70-7826-1516 Стационарный, поворотный, универсальный. Зажим изделия – пневматический. Давление подводимого воздуха – 0,2-0,4 МПа 1070×640
Компрессометр, модель 179 Ручной, портативный. Предел измерения – 1000 КПа. Цена деления шкалы – 50 КПа. Масса 0,8 кг 365×170
Компрессометр регистрирующий для карбюраторных двигателей, модель К181 Ручной, портативный. Фиксирующий на бумажном бланке максимальное давление в цилиндре двигателя в конце такта сжатия. Масса 2,8 кг 335×150
Компрессометр для карбюраторных двигателей, модель КБ-1124 Универсальный, для двигателей с резьбовым отверстием под свечи М14-М18 мм, Предел измерений 400-1600 кПа. Точность 2,5%

Продолжение приложения 2.5

Компрессометр для дизельных двигателей, модель КН-1125 Универсальный, для определения давления в цилиндре двигателя с диаметром форсунок 22-25 мм. Запись на одной карточке результатов 12-ти измерений. Предел измерений 1500-4500 кПа. Масса 3,5 кг
Пневмотестер К-272М Переносной. Для проверки герметичности УПГ и клапанов карбюраторных и дизельных двигателей, давление воздуха рабочее-0,16 МПа 140×70
Электронагревательная установка для нагрева поршней, модель РЭ-7543 Стационарная. Масса 150 кг 925×925 2,64
Универсальная балансировочная машина, модель БМ-У4 (4274) Стационарная, предназначена для балансировки коленчатых валов и маховиков с массой от 5 до 100 кг 2580×730 3,00
Моечная ванна для деталей, модель ОМ-1316 Передвижная, емкость 140 литров 1250×620
Стенд для расборки-сборки шатунно-поршневой группы, модель СР-65 Стационарный, пневматический, давление воздуха 0,2-0,4 МПа 800×600
Стенд для испытания маслянных фильтров двигателей, модель АКТБ-55 Стационарный, с электроприводом 800×480 0,60
Стенд для обкатки и испытания компрессоров, модель АКТБ-133 Стационарный, с электроприводом и подводом воды для охлаждения компрессоров 884×710 1,10
Универсальный станок для притирки клапанов, модель ОПР-1841А ГОСНИТИ Стационарный, с подъемным механизмом и 12 шпинделями 1840×1450 1,80
Станок точильно – шлифовальный, модель 3Е631 Настольный 430×330 0,75
Пресс, модель Р-338 Настольный, гидравлический, с ручным приводом, максимальное усилие 115кН 470×200
Универсальный прибор для проверки и правки шатунов Переносной, универсальный 580×260
Кран-балка, модель НКМ Опорная, 2т 3,94
Кран консольно-поворотный Н-548 ВАЗ Вылет до 4 м, грузоподъемность 0,25т 0,68

Продолжение приложения 2.5

Верстак слесарный, ОРГ-148-01-060А Стационарный, на одно рабочее место 1200×800
Верстак слесарный, ОРГ-148-01-70А Стационарный на два рабочих места 240×800
Тумбочка инструментальная, СД-3701-08 Стационарная 674×522
Шкаф для хранения инструментов и деталей газораспределительного механизма Стационарный, собственного изготовления 800×460
Шкаф для хранения инструментов и деталей шатунно-поршневой группы Стационарный, собственного изготовления 800×460
Стеллаж для двигателей, ПИ-033П Стационарный, напольный 1600×1200
Стеллаж для хранения масляных и водяных насосов, компрессоров, вентиляторов и фильтров Напольный, собственного изготовления 930×510
Стеллаж для хранения приборов и приспособлений Напольный, собственного изготовления 930×510
Ларь для обтирочных материалов, 2249-П Напольный 800×400
Решетка деревянная под ноги Собственного изготовления
Сетчатые корзины Собственного изготовления
Подставка под оборудование с учетом устанавл. на ней оборудования
Ящик для песка ОРГ-1458-03-320 500×400
Ларь для отходов, 2317-П Напольный 500×500
Читать еще:  Продажа двигателей на ваз 2106

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском:

Лучшие изречения: Как то на паре, один преподаватель сказал, когда лекция заканчивалась – это был конец пары: “Что-то тут концом пахнет”. 8765 – | 8295 – или читать все.

Самодельный стенд (кантователь) двигателя.

Изготовление самодельного стенда кантователя, для крепления и ремонта двигателя.

Некоторые гаражные умельцы, любящие ремонтировать собственную машину своими руками, разбирают двигатель на верстаке, а некоторые даже на табурете или ящике. Но ведь даже у малокубатурных двигателей, блок цилиндров тянет на несколько десятков кг, даже без головки цилиндров, коленвала и маховика. И при ремонте на столе, переворачивать его довольно тяжко, и травмоопасно, ведь можно ненароком прижать пальцы, да и приходится это делать несколько раз. А при разборке на табурете или каком то ящике, всегда есть риск уронить блок на пол или ноги. Предлагаю избавиться от описанных выше неудобств, и изготовить простейший стенд, для закрепления и фиксации двигателя в 16 различных положениях, который превратит разборку и сборку мотора в одно удовольствие.

Стенд, который будет описан в этой статье, рассчитан для всех двигателей семейства ВАЗ, как для заднеприводной классики, так и для переднеприводных машин. Так же он подойдёт и для некоторых иномарок, а именно для итальянских двигателей.

Но если крепёжные размеры не подойдут некоторым моторам других машин, то следует всего лишь изготовить крепления двигателя, исходя из размеров именно вашего блока, и расстояние в 680 и 740 мм (см. рисунок 1) тоже нужно будет изменить, исходя из размеров (длины) вашего двигателя.

Большинство стендов, показанных в различных книгах, каталогах или интернете, имеют консольное крепление двигателя (крепление за одну сторону блока) и всего одну стойку. Такая конструкция всё таки вызывает некоторую настороженность, и всё же исходя из известной пословицы «одна голова хорошо, а две лучше», всё же желательно изготовить более надёжный двухопорный стенд (с двумя стойками, показанный на рисунке 1). Такой стенд будет намного устойчивее и надёжнее, а цена вопроса — это всего лишь ещё одна профильная труба, и ещё одно крепление блока.

Тем более двухстороннее закрепление двигателя намного облегчит его установку, и не потребуется гидравлический подъёмник двигателя, или несколько человек. Всего два человека среднего телосложения, смогут закрепить двигатель на таком стенде.

И в момент, когда спецопоры мотора (см.рисунок 2) своими шипами 4(осями) лягут в нижние половины подшипников 3 (они показаны на рисунке 1), то двигатель уже подвешивается на стойках и уже вполне устойчиво лежит. А если ещё и установить подшипники в нужное рабочее положение и притянуть крышки болтами 5, то мотор будет уже надёжно зафиксирован.

Читать еще:  Нива шевроле загорелся значок двигателя

Фланец 1 и ребро 2 опоры двигателя (для Жигулей) более крупным планом.

Опоры 5 (рис. 2) стенда крепятся к фланцам на блоке двигателя, у жигулёвских моторов к местам кронштейнов передних опор мотора, за четыре заводские шпильки диаметром 8 мм. Перед тем как установить движок на стенд, нужно открутить один болт 5 (см. рисунок 1) и повернуть крышки каждого подшипника 3 на 90 градусов — эти простые действия позволят установить шипы 4 опор в подшипники стенда.

Детали стенда более крупным планом.
3 — подшипник скольжения, 5 — болт, стягивающий крышки подшипников (4 шт), 6 — палец фиксатор диска 3 (фиксирует мотор от проворота)

После того, как мотор будет подвешен на стойках в подшипниках стенда, нужно будет повернуть крышки подшипников в рабочее положение и затем затягиваем болты 5. А диски 3 опор привариваются так, что один из дисков развёрнут относительно другого диска на 22,5 градусов. В итоге, при использовании левого или правого фиксатора, можно выставить мотор аж в 16 различных положениях, что позволит легко разобрать или собрать двигатель, выбрав наиболее удобное, для какой то операции.

Когда нужное удобное положение двигателя будет выбрано, останется зафиксировать мотор от проворота. Для этого нужно будет просунуть палец фиксатор 6 (см рис. 1) в отверстие под подшипником опоры, чтобы он вошёл в отверстие диска 4.

В стойках можно высверлить разные отверстия, которые пригодятся для временного размещения пальцев фиксаторов или крепежа двигателя, чтобы они всегда были под рукой. Однако сверлить много отверстий в стойках не обязательно, можно просто закрепить на них подходящие небольшие коробочки для крепежа.

Если же кто то захочет сделать более универсальный стенд для разных моторов (разной длины и даже для более длинных 6-ти цилиндровых), то можно сделать так, что в основании каждой стойки (профильной трубы) будут приварены пластины толщиной 10 — 12 мм., с четырьмя отверстиями по углам, и в основании стенда нужно будет приварить не одну профильную трубу (ту что длиной 680 мм), а две трубы, которые будут длинной около метра. В этих двух трубах нужно будет сделать ряд ответных отверстий (или прорези). Это позволит двигать и закреплять стойки на разном расстоянии друг от друга, в зависимости от длины блока любого двигателя.

Естественно для изготовления стенда можно использовать не только профильную (прямоугольную) трубу, но и швеллер, например как показаны на рисунке 1 основания, те которые длиной 500 мм. И как я уже говорил, если для какого то двигателя не подойдут крепления как на этом стенде, рассчитанные для Вазовских и некоторых Фиатовских моторов, то опоры 5 и фланцы 1 (см.рис. 2) нужно будет изготовить исходя из крепления именно вашего двигателя.

В итоге стенд получится не сильно тяжёлый, и его можно будет легко перенести в любое место в гараже, а можно изготовить его на роликах, и тогда стенд с закреплённым на нём мотором можно будет легко выкатить из гаража, например для мойки двигателя на улице. Да и место в гараже для него и мотора, можно будет в любой момент поменять. И если вы изготовите такой самодельный стенд (кантователь) двигателя, то любой ремонт мотора будет делаться с удовольствием и удобством; успехов всем!

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector